מתגבשת מחאה של רוכבי אופניים בזכרון יעקב במטרה לסלול מסלול אופניים במסגרת העבודות להרחבת כביש 652.
לפעילים נודע כי שביל האופניים לא נמצא בתכנון וככל הנראה נופל בין הכסאות של חברות ומשרדי ממשלה שונים והפעילים ייפעלו בהרכאות משפטיות.
יורם אסידון, יועץ תכנון וסביבה מזכרון יעקב מקדם במשך שמונה שנים, יחד עם תושבי המושבה כמי הלר, חגית נעלי-יוסף ועמוס יורן מבנימינה תכנית אב אזורית לתחבורה.
"נתיב האופניים מזכרון יעקב לבנימינה הוא חלק מרשת נתיבים אזורית שיכולים להפחית באופן דרמטי את היקף השימוש ברכב הפרטי לתחנות הרכבת ואף בנסיעות בין היישובים", מסביר אסידון, "מטרת העל של התכנית הייתה להקים איגוד תחבורה שיפרוש מטרייה של תחבורה ציבורית וחלופות נוספות לרכב הפרטי כגון אופניים, ויכלול את כל היישובים באזור כולל קיסריה, ג'יסר, פראדיס, בנימינה גבעת עדה, יישובי אלונה, פרדס חנה כרכור, זכרון יעקב ועוד".
ב-2003 יצאה הנחיה של שר התחבורה דאז, אביגדור ליברמן, להקים נתיב אופניים בכל מקום שבו מרחיבים כביש קיים או סוללים חדש. אלא שנתיבי ישראל ממשיכה להכתיב מדיניות תחבורה במקום ליישם מדיניות שמגיעה מהשר".
מועצת זכרון יעקב, פנתה בעבר לחברת נתיבי ישראל בנושא. הם טוענים כי ביצוע סלילת הכביש נעשה על ידי משרד השיכון, במסגרת תכנית פארק היין.
"המועצה ביקשה ממשרד התחבורה לדאוג כי משרד השיכון אכן יבצע את שביל האופניים עם הרחבת הכביש הנעשית היום. אי ביצוע שביל האופניים ביחד עם הרחבת הכביש יהיה איוולת ויביא להוצאה נוספת ומיותרת, ואת זה המועצה מבקשת למנוע. נמשיך להיאבק להקמת שביל האופניים".
התושבים הפעילים לא מתכוונים לוותר, ובימים הקרובים מתארגנים לרכיבת מחאה מזכרון לבנימינה, ועובדים במקביל על הכנת עתירה לבית משפט בנושא.
"העתירה תהיה תקדימית ותחייב להכיר ברוכבי האופניים כמשתמשים בדרך הזכאים לתשתית בטוחה בדיוק כפי שמקבלים נהגי הרכב הפרטי", מסביר אסידון. "אנחנו לא מבקשים שיעשו לנו טובה, אלא תובעים תשתיות בטוחות ונפרדות מהכביש כדי להפוך את האופניים לכלי תחבורה לכל דבר ועניין".
