טור אישי | מאת: אילן רוט
שינויים ברכבת העמק
רכבת העמק מלווה אותנו מזה עשור כמעט, עת שהופעלה באוקטובר 2016. הקו התחיל את פעילותו עוד כשתחנת מרכזית המפרץ של קו העמק עוד הייתה בשלבי הקמה והקו דילג עליה בדרך אל תחנות חיפה . רק ביולי 2018 התווספה תחנת מרכזית המפרץ של קו העמק ובכך הושלמו כלל התחנות המתוכננות לקו זה המתחיל בבית שאן ועובר בעפולה, ביוקנעם, בתחנות חיפה ומסתיים בעתלית.
הנוסעים הוותיקים בקו בטח הבחינו בכך שלאורך השנים הראשונות בקו זה פעלו הקורונות המיושנים של רכבת ישראל שכללו בעיקר את רכבת ה IC3 של חברת SCANIA ההולנדית שהתחילו את פעילותם ברכבת ישראל בשנת 1992 ומעט מרכבות ויאג'יו לייט של חברת סימנס שהתחילו את פעילותם בשנת 2009 ברכבת ישראל. זאת כאשר לאורך השנים החל שימוש נרחב בקרונות קומותיים והיה נראה שקו העמק נשאר מאחור בשימוש בכלים חדשים יותר.
אך בשנים האחרונות חלה מהפכה אדירה ברכבת ישראל המתבטאת בחישמול קווי הרכבת השונים וברכש קורונות דו קומתיים חדשים. בנוסף לכך היה רכש של קרונות דו קומתיים מתוצרת אלסטום בינהם קרונות מרוהטים המיועדים לנסיעה עם אופניים וקרונועים חשמליים מתצורת סימנס יחד עם רכש של ארבעה קטרים חשמליים. מהפכת החישמול מביאה לנוסעים נסיעה שקטה, מהירה ונקייה יותר ומחליפה בהדרגה את רכבות הדיזל המזהמות והרכש מוסיף לנו 22 מיליון מקומות ישיבה , לפי נתוני רכבת ישראל.
התמורות הללו מחלחלות לקו העמק באופן עקיף. נוסעי הרכבת בשנים האחרונות בטח הבחינו כיצד הוצאו מקו העמק רכבות ה IC3 בשנת 2023 לטובת השימוש הבלעדי ברכבות ויאג'יו לייט של סימנס והחל מינואר 2026 נכנסו לשירות הקרונות הו קומתיים האדומים והמוכרים ברחבי ישראל. כל זאת מתאפשר הודות לרכש הכלים החדשים ששילובם מפנה קרונות חדשים יחסית עבור קו העמק. אומנם קו העמק לא זוכה לחישמול עדיין ולקרונות החדישים ביותר אבל הרכש החדש מביא עימו בשורה גם לרכבת העמק.
ולמי שתהו מה קרה לקורונות הישנים, ובכן, כחלק ממהפכת החישמול במסגרתה מוחלפות רכבות דיזל ברכבות חשמליות, הקרונות הישנים הוצעו למכירה במסגרת הליך מרכזי של רכבת ישראל. רכבות ה IC3 המיתולוגיות נמכרו לחברת הרכבות הרומנית FEROTRANS המופעלות כיום באזור העיר יאסי ואילו רכבות ויאג'יו לייט הכחולות מוצעים למכירה באתר רכבת ישראל וברחבי העולם.
ומי יודע אולי בקרוב נתבשר על רכש נוסף שיביא איתו בשורה לקו העמק.
